A = Ablaßschraube - E = Einfüllschraube
| - | Einfüll- und Ablaßschraube äusserlich reinigen und herausdrehen |
| - | Getriebeöl bei betriebswarmem Getriebe und waagerecht stehendem Wagen ablassen |
| - | die beiden Gewinde im Getriebegehäuse (Werkstoff Aluminium!), in die die Verschlußschrauben reinkommen, |
| peinlichst genau säubern. Dies gilt vor allem für das untere Gewinde!!! | |
| Denn hier liegen beim Ablassen des Öls mitgeschleppte Stahl- und Buntmetallspäne im unteren Bereich des Gewindes drin, | |
| die dann beim Wiedereindrehen der Verschlußschraube die Gewinde fressen lassen und zerstören!!! | |
| Der untere Teil des Gewindes ist schlecht einsehbar, unbedingt mit einem Spiegel und guter Beleuchtung genau sichten!!!! | |
| Hier darf absolut nichts mehr runliegen..... | |
| - | Ablaßschraube säubern und mit 24 Nm anziehen |
| - | Getriebeöl bei waagerecht stehendem Wagen einfüllen (siehe unten) |
| - | ca. 2,0 l Hypoidgetriebeöl SAE 80 der API-Klassifikation GL 4 oder MIL-L-2105 |
Bei den verbauten Getriebegehäusen liegt der Ölspiegel nach der Befüllung mit 2 Liter Getriebeöl ca. 6 - 8 mm unterhalb der Einfüllöffnung. |
Lt. Porsche sollte die Einfüllöffnung später so geändert werden, das bei 2 Liter Füllmenge der Ölspiegel am unteren Rand der Einfüllöffnung liegt. Über den Zeitpunkt der Änderung oder ob dies jemals erfolgt ist, habe ich keine Infos. |
| - | Einfüllschraube säubern und mit 24 Nm anziehen |
