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968er Türgriffe am Porsche 944

Ich habe mir Türgriffe vom 968 an meinen 944 S2 montiert, da sie u.a. einfach besser aussehen.

Vorher

Nachher

Benötigte Teile für den Umbau:

Stück	Bezeichnung	Teilenummer
1 x	Türgriff links	944.537.661.04G2X
1 x	Türgriff rechts	944.537.662.04G2X
1 x	Rosette links	944.537.611.00
1 x	Rosette rechts	944.537.612.00
1 x	Hebel links	944.537.671.00
1 x	Hebel rechts	944.537.672.00
1 x	Unterlage links	944.537.621.00
1 x	Unterlage links	944.537.631.00
1 x	Unterlage rechts	944.537.622.00
1 x	Unterlage rechts	944.537.632.00
2 x	Linsenschraube für Rosette	999.218.079.02
2 x	Spannfeder für Hebel	944.53.7655.00
2 x	Nietstift für Hebel	944.537.243.00
2 x	Stift (Befestigung Umlenkhebel)	944.537.637.00
2 x	Spannstift (Befestigung Schließzylinder)	900.309.041.00

Die Aufnahme für den Umlenkhebel an den 968er Griffen ist ca.1mm dicker als bei den original Griffen.
Dadurch lassen sich die neuen Griffe nicht auf die Umlenkhebel aufschieben.
Es gibt zwei Möglichkeiten den Griff zu montieren.

1.Möglichkeit:

die Umlenkhebel vom 968 verwenden, da diese breiter sind und so auf die Griffe passen.

Umlenkhebel links - 944.537.261.02

Umlenkhebel rechts - 944.537.262.02

2.Möglichkeit:

Der neue Griff muß etwas abgeändert werden, so das er auf die alten (schmaleren) Umlenkhebel passt.
An den Griffen die Aufnahme um ca.1 mm abfräsen / schleifen.
Ich habe dafür einen Dremel verwendet.
Aber nur mit einem Schleifaufsatz war mir das zu langsam und mühselig.
Mit einem Fräseraufsatz klappte es schneller und besser.
Nachher mit dem Schleifaufsatz noch glattschleifen.
Der alte Umlenkhebel hatte bei mir ein Innenmaß von 3mm,
die Aufnahmen (Stege) mussten nacher also bis zu den Absätzen etwas unter 3mm dick sein.
Auf dem Bild ist zu erkennen wo gefräst / geschliffen werden muß.
Der Griff auf dem Foto ist noch nicht bearbeitet,
der Hebel sollte ebenfalls erst nach dem Bearbeiten montiert werden.

Abschleifen über die gesamte Breite der beiden Aufnahmen und nach innen bis zu den Absätzen
(ist auf dem Bild schlecht zu erkennen)

Ich hatte erst vor die neuen Umlenkhebel zu verwenden, um mir das Schleifen zu sparen.
Aber nachdem ich die alten Griffe abgebaut hatte hab ich mich doch wieder umentschieden,
denn das Schleifen geht wohl doch schneller und einfacher als das Austauschen des Umlenkhebels.

Vorbereitung der Griffe:
Die Griffe sind natürlich nur grundiert, also müssen sie noch in Wagenfarbe lackiert werden.
Das passte bei mir ganz gut, da der Wagen wegen dem Rostbefall am rechten Schweller sowieso beim Lackierer war.
In die lackierten Griffe wird dann die Chrom-Rosette eingesetzt und von hinten verschraubt.
Die Schatten auf dem Griff sind nur auf dem Foto, die Lackierung ist in Wirklichkeit top.

Dann werden die Hebel eingebaut.
Den Hebel mit der Spannfeder in den Griff einsetzen.
Das ist etwas fummelig, aber mit Hilfe eines Dorns, den man von einer Seite durchsteckt geht es dann doch.
Wenn der Hebel mit gespannter Feder mit dem Dorn justiert ist kann der Niet von der anderen Seite eingedrückt werden.
Das ging bei mir ziemlich einfach, ein paar leichte Hammerschläge reichten aus.
Den Niet am besten so einsetzen, das der Nietkopf nacher im eingebauten Zustand oben ist.

Jetzt müssen noch die Unterlagen aufgesteckt werden.
Die Stifte in den Griffen müssen in die Löcher der Unterlagen, so verrutscht auch nachher beim Montieren nichts.

Der Griff ist nun für die Montage vorbereitet.

Ausbau der Griffe:
Die alten Griffe müssen jetzt demontiert werden.
Die Kreuzschlitz-Schraube innen über dem Schloß rausschrauben.

Den Griff etwas nach vorne schieben und an der hinteren Seite aus der Tür herrausziehen.
Das geht vielleicht erst etwas schwer, da die Unterlagen festkleben. Einfach mal etwas am Griff wackeln dann kommt er auch.
Wenn er hinten raus ist kann er auch vorne herausgenommen werden.

Jetzt müssen die 2 Nieten herausgeschlagen werden.
Die passenden Dorne dafür lassen sich am besten an den neuen Griffen probieren.
Für den Niet der den Schließzylinder hält hatte ich keinen so dünnen Dorn,
aber dafür eignet sich ein abgesägter Inbusschlüssel.
Beim Herauschlagen darauf achten das die Nieten nicht in die Tür fallen oder der Lack beschädigt wird.
Der Niet für den Umlenkhebel ist nur von unten zugänglich.
Diesen Niet mit dem Dorn von vorne in Richtung Fahrzeugheck herausschlagen.
Dann den Niet für den Schließzylinder von oben nach unter herausschlagen.

Das Schloß nach innen durch den Griff drücken, evtl. mit einem Dorn leicht durchschlagen.
Jetzt lässt sich er alte Griff abnehmen.

Alle zugänglichen Teile richtig säubern.
Am Schließzylinder ist an der Innenseite noch ein Hebel mit Kugelpfanne aufgedrückt.
Falls der abgehen sollte nicht vergessen ihn wieder aufzudrücken.

Jetzt können die neuen Griffe montiert werden.

Einbau der neuen Griffe:
alle Teile fetten.
Der Niet für den Schließzylinder kann schon vorher von oben angesetzt werden, dann geht es nachher einfacher.
Den Schließzylinder durch den Griff bis zum Anschlag, bzw. bis die Löcher übereinander stehen stecken.
Mit dem Dorn (Inbusschlüssel) von unten fixieren
und von oben mit Hilfe eines dickeren Dorns den Niet einschlagen bis er bündig sitzt.

Jetzt ist noch der Niet für den Umlenkhebel einzusetzen.
Hebel ziehen als ob man die Tür öffnet und dann mit Hilfe eine Spitzzange den Umlenkhebel einsetzen.
Einen Dorn von hinten durch das Loch im Griff und den Umlenkhebel schieben. Jetzt ist die Sache erstmal fixiert.
Den Dorn vorsichtig herausziehen, so das nichts verrutscht und die die Löcher weiter übereinanderstehen.
Der neue Nietstift für den Umlenkhebel ist nicht wie der alte ein normaler Stift,
sondern er ist an einer Seite dünner und mit einem Zahnkranz.
Dadurch lässt er sich mit einer Spitzzange soweit einsetzen das er hält.
Den Niet dann nur noch mit einem Dorn richtig einschlagen.
Nun ist alles montiert und der Griff kann jetzt richtig in die Tür eingesetzt werden
und mit der Kreuzschraube innen über dem Schloß wieder festgeschraubt werden.
Fertig.

Ich habe die Sache allein eingebaut und habe pro Seite ca. 1/2 Stunde gebraucht.
Das Schleifen der Griffe nicht mitgerechnet, das hat etwa nochmal solange gedauert.
Mit einer zweite Person die beim Aus- und Einschlagen der Nieten etwas hilft
geht es wahrscheinlich noch etwas schneller, da man nicht soviel aufpassen muß.

Hinweis:
Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten und Angaben.
Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden oder Unfälle.
Ihr habt alle Reparaturen, Messungen und Umbauten die Ihr vornehmt selbst zu verantworten.

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