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Bei mir ist schon seit längerer Zeit Öl am Getriebe, aber der Ölverlust war kaum merklich.Bei der letzten Ölstandkontolle fehlte aber fast 1 Liter Getriebeöl.
Also muß das besser doch in Ordnung gebracht werden.
Das Öl tritt eindeutig an der Flanschwelle des Ausgleichgetriebe aus.
Auf der Flanschwelle ist ein Simmerring der undicht wird, das Wechseln ist kein Problem.
Ersatzteil: Radialwellendichtring - Teil Nr. 016 409 399 B
je Seite wird 1 Stück benötigt.
Ausbau:
- Getriebeöl ablassen
- Die Antriebswelle von der Flanschwelle abschrauben (Vielzahn) und irgendwie hochbinden o.ä.
- Die Inbusschraube M8 in der Mitte der Flanschwelle rausschrauben.
- Die Flanschwelle kann nun vom Deckel abgezogen werden.
- Den alten Simmerring aus dem Deckel heraushebeln, das ging bei mir mit einem Schraubendreher sehr einfach.
falls es zu schwer geht kann man z.B. 2 Blechschrauben in den Simmerring hereindrehen
und dann mit 2 Zangen heraushebeln.
- Den Sitz des Simmerrings und die Flanschwelle säubern.
Einbau:
- Den neuen Simmerring in den Deckel einsetzen,
dazu am besten ein Stück Rundmaterial das im Durchmesser etwas kleiner als der Simmerring ist abdrehen.
Manchmal passt auch eine Nuss aus dem Knarrenkasten, das habe ich in diesem Fall aber nicht probiert.
- den Simmerring bis zum Anschlag eintreiben
- etwas Öl an die "Lippe" des Simmerrings schmieren und die Flanschwelle einschieben.
- Die Inbusschraube mit 24 Nm anziehen
- Die Antriebswelle ansetzen und mit 42 Nm festziehen.
- Getriebeöl einfüllen
Ich habe das CASTROL TAF-X genommen,
das ist ein moderner Hochleistungs-Getriebeschmierstoff für Transaxle-Systeme und wird in Flaschen ab 500ml geliefert
- fertig
- Getriebeöl ablassen
- Die Antriebswelle von der Flanschwelle abschrauben (Vielzahn) und irgendwie hochbinden o.ä.
- Die Inbusschraube M8 in der Mitte der Flanschwelle rausschrauben.
- Die Flanschwelle kann nun vom Deckel abgezogen werden.
- Den alten Simmerring aus dem Deckel heraushebeln, das ging bei mir mit einem Schraubendreher sehr einfach.
falls es zu schwer geht kann man z.B. 2 Blechschrauben in den Simmerring hereindrehen
und dann mit 2 Zangen heraushebeln.
- Den Sitz des Simmerrings und die Flanschwelle säubern.
Einbau:
- Den neuen Simmerring in den Deckel einsetzen,
dazu am besten ein Stück Rundmaterial das im Durchmesser etwas kleiner als der Simmerring ist abdrehen.
Manchmal passt auch eine Nuss aus dem Knarrenkasten, das habe ich in diesem Fall aber nicht probiert.
- den Simmerring bis zum Anschlag eintreiben
- etwas Öl an die "Lippe" des Simmerrings schmieren und die Flanschwelle einschieben.
- Die Inbusschraube mit 24 Nm anziehen
- Die Antriebswelle ansetzen und mit 42 Nm festziehen.
- Getriebeöl einfüllen
Ich habe das CASTROL TAF-X genommen,
das ist ein moderner Hochleistungs-Getriebeschmierstoff für Transaxle-Systeme und wird in Flaschen ab 500ml geliefert
- fertig
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Hinweis:
Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten und Angaben.
Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden oder Unfälle.
Ihr habt alle Reparaturen, Messungen und Umbauten die Ihr vornehmt selbst zu verantworten.
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