Drosselklappe hängt - ausbauen, reinigen, einstellen
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Das Problem:
Ich konnte morgens plötzlich bei minus-Temperaturen das Gaspedal nur noch ca. 1/3 durchteten,
danach stieß es auf Widerstand. Ich bin also erstmal mit ca. 3.000 U/min losgefahren,
nach einiger Zeit war das Pedal wieder frei und ich konnte wie gewohnt das Pedal voll durchtreten.
Ich nehme an das da irgendwas eingefroren war, Gaszug, Drosselklappe...
Am nächten Morgen konnte ich gar kein Gas mehr geben, denn sobald ich etwas Gas gab starb der Motor ab.
Nach den erneuten Starten hatte ich gar kein Standgas mehr, bei etwas Gasgeben ging der Motor bis ca. 2.000 U/min
und fiel dann sofort wieder ab und beschleunigte dann wieder, also immer hin und her.
Das Gaspedal lies sich auch diesmal nicht voll durchtreten, also wieder was festgefroren.
Motorhaube auf und den Gaszug an der Drosselkleppe ausgehängt und probiert,
der Gaszug war frei, aber die Drosselklappe lies sich nur ein wenig bewegen dann stieß man auf Widerstand.
Also ist da was eingefroren, ich musste aber zur Arbeit und hab nichts weiter gemacht
Nach erneutem Starten lief er wieder mit normalem Standgas, beschleunigen war aber nicht möglich.
Nach einiger Zeit, als das Kühlwasser warm war, klappe alles wieder wie gewohnt.
Ich habe mir dann mal die Betätigung der Drosselklappe angesehen.
Die Federn und die Gelenke waren vollkommen verdreckt und ich habe sie erstmal mit
Sprühreiniger sauber gespült
und dann mit WD40 eingesprüht. Die Drosselklappe lies sich wieder komplett und ohne Widerstand bedienen.
Das wars dann wohl -- Falsch gedacht 
denn plötzlich blieb sie beim Gaswegnehmen bei ca. 3.000 U/min hängen und später auch mal bei 5.000.
Jetzt ist es kein Spass mehr. Die Drosselklappe ist entweder kaputt oder vedreckt und muß ausgebaut werden.
Ausbau:
- Schlauchschellen am LMM und an der Drosselklappe lösen
- Der Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe lässt sich besser annehmen, wenn man die Halterung des LMM löst,
ebenso die Befestigungsschraube vorn am LMM.
nachdem der Schlauch ab was konnte ich schon erkennen, das die Drosselklappe total verdreckt war.
- Gaszug aushängen
- den oberen Kugelbolzen von Gestänge ausdrücken
- Stecker vom Drosselklappenschalter abziehen
- Die 3 dickeren Schläuche und den dünnen Unterdruckschlauch seitlich abnehmen
Vorsicht: aus den beiden äusseren Schläuchen läuft etwas Kühlwasser von der Drosselklappenvorwärmung aus.
- Die 4 Inbussschrauben an der Drosselklappe herausdrehen
- Die Drosselklappe lässt sich jetzt abnehmen, sie sitzt etwas stramm, Kunststoffhammer o.ä. zur Hilfe nehmen.
Die Drosselklappe ist jetzt draussen.
Reinigen und Drosselklappenschalter einstellen:
Meine Drosselklappe war total verdreckt.
Wenn man sie betätigte klemmte sie und lies sich gar nicht richtig schliessen.
Innen an der Klappe und der Wandung war ein klebriges Zeug, ich tippe mal auf verharztes Öl.
Die Bilder geben nicht das wieder, wie es wirklich aussah, das erste ist zu dunkel, so schwarz war es natürlich nicht
und das zweite unscharf, kommt aber der Sache sehr nah.
Das Zeug war auf jeden Fall sehr widerspenstig, nach abnehmen des Drosselklappenschalters
habe ich die Drosselklappe mit einem Industriereiniger und einem Pinsel richtig ausgewaschen,
bis nichts mehr von dem klebrigen Zeug übrig war.
Sprühreiniger allein hilft hierbei nichts.
Ebenso die Federn und Gelenke der Betätigung reinigen.
Ein Haken oder Klemmen der Klappe war nicht mehr festzustellen, es funktionierte alles wieder wie es sollte.
Also scheint also nichts verbogen o.ä. zu sein.
Jetzt muß nur noch der Drosselklappenschalter wieder angebaut und eingestellt werden.
- Schalter aufstecken
- Schrauben eindrehen , aber noch nicht festziehen
- Drosselklappe muß im Leerlauf stehen
- Den Schalter verdehen bis man den Mikroschalter im Drosselklappenschalter hört, bzw. spürt
- Schrauben festziehen
wenn man jetzt die Drosselklappe aus der Leerlaufstellung betätigt hört man den Mikroschalter,
ebenso beim Schliessen der Drosselklappe.
Die Sache ist jetzt wieder zum Einbau fertig.
Einbau:
- Den Flansch am Ansaugkrümmer säubern und die Drosselklappe einbauen
- Schrauben ansetzen und festdrehen
- Schläuche anbringen
- Stecker am Drosselklappenschalter aufstecken
- Kugelbolzen am Gestänge eindrücken
- Gaszug einhängen
- Gaszug einstellen, er sollte nicht zu stramm, aber bei Vollgas muß die Drosselklappe ganz geöffnet sein
- Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe anbringen und Schlauchschellen festziehen
- Schrauben am LMM wieder festdrehen
fertig.
Hinweis:
Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten und Angaben.
Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden oder Unfälle.
Ihr habt alle Reparaturen, Messungen und Umbauten die Ihr vornehmt selbst zu verantworten.
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