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Funkfernbedienung für ZV und Alarmanlage einbauen

Einbau der Funkfernbedienung INPRO M320S in einen 91er 944 S2

inpro M30S

Ich habe mich endlich dazu entschieden eine Funkfernbedienung für die Zentalverriegelung und Alarmanlage in meinen 944 S2 einzubauen.
Folgende Gründe waren für mich maßgeblich, das ich mich für die InPro M320S mit Blinkeransteuerung entschieden habe:

1.	Mitgelieferter Schlüsselkopfsender, in den man den Original Schlüssel einbauen kann.
	ich wollte nämlich nicht einen zusätzlichen Sender, der dann am Schlüssel rumbaumelt.
2.	Bis heute habe ich noch keine Nachteile über diese Funkfernbedienung gehört.
3.	Vorhandene Blinkeransteuerung, so das beim Öffnen und Schließen die Blinkleuchten aufblinken.
4.	Einfacher Einbau, wobei mir noch die Tips von Sigurd und Alexander behilflich waren.

Die Zentalverriegelung im 944 S2 ist negativgesteuert
Anschlußbelegung M320S

Einbau:
Zuerst wir die Fernbedienung an das Steuergerät der Zentralverriegelung/Alarmanlage angeschlossen werden.
Beim 91er 944 befindet sich dieses hinter der Holzplatte im Beifahrerfußraum.

-	Teppich zurückklappen (ist mit Klettband an der Holzplatte befestigt)
-	Die vier Schrauben herausdrehen und die Platte abnehmen.
-	Jetzt sieht man den Einbaurahmen/Platte an der von hinten das DME-Steuergerät und
	das Steuergerät für die Zentralverriegelung/Alarmanlage angebracht sind.

Jetzt die beiden Schauben unten rechts und links am Rahmen herausschrauben.
Oben am Rahmen sind auch noch rechts und links je eine große Schraube (können vom Teppich verdeckt sein).
Diese mit einem breiten Schraubendreher herausdrehen.
Jetzt ist die Platte lose und kann nach vorne herausgeklappt werden.
Beim Herausnehmen muß die Platte etwas verkantet werden,
die ganze Sache klemmt etwas, aber geht ohne Gewalt raus.
Der Rahmen schiebt sich dabei besonders links unter den Teppich des Tunnels.
Diesen dabei also etwas zur Seite schieben.
Wenn die Platte frei ist, diese mit den Steuergeräten nach oben in den Fußraum legen.
Jetzt sieht man zwei Steuergeräte: das Große für die DME
und das Kleine für die Zentralverriegelung und die Alarmanlage.

In das Steuergerät für die Zentralverriegelung/Alarmanlage gehe zwei Stecker,
ein schwarzer und ein gelber.
Man braucht jetzt die Kabel am gelben Stecker und zwar sind es bei mir:
braun/rot: öffnen (führt -12V bei entriegelter Tür und solange man den Schlüssel auf Öffnen hält)
braun/weiß: schließen (führt -12V bei verriegelter Tür und solange man den Schlüssel auf Schließen hält)
gewesen. Das sollte man zur Sicherheit nochmal kontrollieren.
Isolierung am Kabelstrang soweit entfernen, das man gut an die Kabel herankommt.
Wenn man die richtigen Kabel gefunden hat,
diese dann ca 20mm an einer Stelle abisolieren, wo man gut zum Löten drankommt.
An das Kabel zum Öffnen bei mir braun/rot das rot/gelbe Kabel der Funkfernbedienung anschließen.
An das Kabel zum Schließen bei mir braun/weiß das blau/gelbe Kabel der Funkfernbedienung anschließen.
Die Kabel dann verlöten.

Kabel isolieren und dann den ganzen Kabelstrang isolieren, Stecker einstecken und Kabel richtig verlegen.

Jetzt brauchen wir noch Masse, Batterie-Plus und Zündung Plus.
Ich habe mir dieses alles von den Kabeln hinter der Mittelkonsole geholt.
Richtige Kabel ausmessen und dann verbinden:
Masse(Kl.31) mit dem schwarzen, dem rot/weißen und dem blau/weißen Kabeln der Funkfernbedienung verbinden.
Batterie-Plus(Kl.30) mit dem roten Kabel der Funkfernbedienung verbinden.
Zündung-Plus(Kl.15) mit dem orangen Kabel der Funkfernbedienung verbinden.
Alle anderen Kabel bis auf die beiden hellblauen für die Blinkeransteuerung werden nicht mehr benötigt
und sollten gut isoliert werden.

Wenn die Kabel alle angeschlossen sind muß die Funkfernbedienung schon funktionieren
naturlich noch ohne Aufleuchten der Blinker.

Blinkeransteuerung anschließen:
Ich habe mich dazu entschlossen die Blinkeransteuerung am Warnblinklichtschalter anzuschließen,
da man dort noch am besten drankommt.
Dazu muß zuerst die Schalterblende am Armaturenbrett ausgebaut werden.
Anleitung zum Ausbau der Schalterblende
Dann den Kabelstrang des Warnblinklichtschalters wieder soweit abisolieren, das man gut drankommt.
Durch Messen herausfinden, welche Kabel beim Blinken +12V führen.
Bei mir waren das grün und braun/schwarz.
Diese Kabel jetzt mit je einem hellblauen Kabel der Funkfernbedienung verbinden.
Welches hellblaue man dabei wohin nimmt, dürfte eigentlich egal sein.
Denn um herauszufinden, welches der hellblauen Kabel für links und welches für rechts ist
muß man auf den Stecker der Funkfernbedienung nachschauen.
Ich hatte zu diesem Zeitpunkt das Steuergerät aber schon eingebaut und konnte so nicht mehr nachsehen.
Ich habe mal beide Versionen zum Anschließen ausprobiert, die auch beide funktionieren.
Das Steuergerät für die Funkfernbedienung habe ich mit hinter die schwarze Metallplatte im Fußraum geschoben,
bevor ich die Holzplatte wieder montiert habe.
Die Kabel können wieder wie vorher verlötet werden, oder man nimmt einfach einen Verbinder.(Platz genug ist da)

Jetzt sollte die Funkfernbedienung auch mit Blinkeransteuerung funktionieren.
öffnen: die Blinklichter leuchten einmal auf.
schließen: die Blinklichter leuchten zweimal auf.
Schalterblende und wenn noch nicht gemacht Mittelkonsole und Platte mit Steuergeräten im Fußraum wieder montieren.
Fertig.

Tip:
Bei der Blinkeransteuerung würde ich es mir heute etwas leichter machen.
Am anderen Stecker des Steuergerätes ist auch eine Belegung für den Warnblinklichtschalter.
Anschlussbelegungen Modell 91
Dort würde ich es anschließen, dann kann man sich die Sache mit dem Abbauen der Schalterblende sparen.

Den Porsche Schlüssel in den Schlüsselkopfsender einbauen
Um wie vorher geschrieben nicht soviel Gebammel an Schlüssel zu haben,
muß der Schlüssel jetzt noch in den Schlüsselkopfsender eingebaut werden.
Dieses ging natürlich auch mal wieder nicht so einfach wie ich mir vorgestellt habe.
Denn in den Schlüssel soll in einem Abstand von 3mm ein 4mm Loch gebohrt werden, um ihn zu befestigen,
aber der Porsche Schlüssel ist in der Mitte geschlitzt.
Diese Schlitz ist ca.3mm breit, also würde das mit dem 4mm Loch noch passen,
aber beim Abstand von 3mm zur Außenkanten kommt dann das Loch sehr nahe an die Kerbe in dem Schlüssel.

Der Porsche Schlüssel muß also etwas bearbeitet werden:
Hinten 2mm vom Schlüssel abfräsen, damit die Bohrung nachher nicht mit der Kerbe in Konflikt kommt.
Dabei aufpassen, das es nicht mehr wie 2mm werden, denn sonst wird der Schlüssel zu kurz
und kann nachher nicht mehr weit genug in die Schlösser eingeschoben werden.
Dann die 4mm Bohrung wie in der Beschreibung (3mm) am besten Fräsen, da Bohren in dem Schlitz zu ungenau werden kann.
Von den beigefügten Adaptern passte einer, der nur innen in der Breite etwas abgefeilt werden muß.
Dann den Schlüssel mit dem Schlüsselkopf zusammenbauen und verschrauben.
Der Schlüssel ist fest und kann sich nicht mehr aus dem Schlüsselkopf lösen.

Hier gehts zur Einbauanleitung für die Waeco magic touch MT-350
Hier gehts zur Einbauanleitung für die JOM
Hier gehts zur Einbauanleitung für die Rhino MS-208

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