Porsche 944 8Mail.de Fanpage

Rost am Porsche 968 Bj.93

Beitrag Andrea und Hans

Rost leider auch am 968
Hallo Frank
Ich habe eben mit Interesse den Beitrag zum Rost im Schweller Deines 944 S2 gelesen.
Wir haben an unserem 968 Baujahr 93 genau das Gleiche vorgefunden:
Lüftungsgitterchen abgenommen, Lämpchen reingehalten, Auge hinterhergeworfen und dann Ärger im ganzen Körper!
Rost, und zwar an Innen- und Außenblech.

Quell des Übels
Das Problem scheint wohl folgendes zu sein....
Porsche hat sich mit der zweiten Baureihe des 944 (später 968 ebenso)
von den geschlossenen Schwellern des 924 und 944 der ersten Baureihe verabschiedet
und die nach unten (und leider auch hinten) offene Bauweise eingeführt.
Wenn Du genau nachschaust (sogar vom Radhaus aus zu sehen):
Es gibt hinten zum Radhaus eine Öffnung durch die im Regelfall Wasser abfließen soll,
leider wird in der Realität bei jeder Regenfahrt eher Wasser und Dreck (und Salz) in den Schweller hineingespült,
und das nicht zu knapp.
Bei unserem 968 lagen sogar Steinchen im Schweller.
Das Blech ist auch in diesem Bereich verzinkt (wie immer halt).
Doch leider hat sich Porsche weiterhin auch von der Versiegelung der Schweller mit Hohlraumkonservierungswachs
verabschiedet, so das dort die Bleche "schutzlos" dem Sabber ausgesetzt sind.
(und Hohlraumkonservierung ist halt mal der beste Schutz gegen stehendes Wasser)

Diesen Rost wirst Du bei keinem (!) unfallfreien, nicht nachträglich gebördelten oder gezogenen hinteren Kotflügel
am 924 oder 944 der ersten Baureihe finden (habe von beiden Typen selbst den ein oder anderen),
da dort die Schweller nach außen hin komplett zu sind, nur durch die Zwangsbelüftung durchströmt werden
und zudem noch schön dick versiegelt sind.

Genauere Untersuchung der Sache
Die Wasserablauflöcher, die eigentlich mehr Wassereinbruchstellen sind.
(ebenfalls auf deinem zweiten OP-Bild unterhalb des Gummistopfens gut zu erkennen).
Meiner Meinung nach ist dieses Loch (rechteckig, zum hinteren Radhaus hin) die Hauptquelle,
die restlichen eher Nebenquellen all diesen Übels!

Ich habe testweise mal nach kurzer Regenfahrt die Gitterchen rausgenommen und reingeschaut:
- da stand das Wasser im Schweller
- wenn man bergab fährt folgt es der Schwerkraft und läuft schön weiter nach vorne.
- fährt man bergauf, dann läuft das Wasser ungelogen hinten aus der Öffnung wieder raus.
Ich kann nur den Kopf schütteln angesichts dieser grandiosen Konstruktion.
Es gibt unten an der Kante zum Bodenblech übrigens noch ein paar Löcher mehr im Schweller,
die sind aber als Wassereinbruchstelle eher nicht als kritisch anzusehen,
da sie durch die Plastikverkleidung von unten abgedeckt werden.
Aber unnötigerweise sind sie halt doch da.
Ich habe in letzter Zeit mehrere 968er betrachten die zum Verkauf standen.
Mein erster Blick galt immer dem Aussehen hinter den Lüftungsgitterchen:
ich bin eigentlich entsetzt...alle (!) waren im Schweller vergammelt oder zeigten deutliche Rostansätze.

Ein paar Bilder (trockener Zustand)

Innenansicht Naht Radhaus Links