Rost am Porsche 944 S2
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Mir ist beim Wagenwaschen aufgefallen, das sich an der rechten Fahrzeugseite
unten am Schweller hinter der Tür Blasen bilden.
Die Blasen sind im Bereich des Unterbodenschutzes
In Wirklichkeit sieht es schlimmer aus wie auf dem Bild.
Die Anzahl und Grösse der Rostblasen kommt auf dem Foto nicht richtg rüber,
liegt vielleicht auch daran, das der Wagen nicht gewaschen ist.
Hier der Schweller von unten
Also Taschenlampe geholt, Lüftungsgitter abgezogen und durch die Lüftungsöffnung gesehen.
Zum Aussenblech hin ist schon alles verrostet, nach innen ist jedoch alles i.O.
Man kann richtig erkennen, das innen nicht überall die Versiegelung hingekommen ist.
Und dort, wo es nicht versiegelt ist, ist auch der Rost.
Ich habe mal eine Kamera durch die Lüftungsöffnung gehalten und die Sache fotografiert.
Es ist nicht alles zu erkennen, aber das was man sieht reicht.
Man sieht auch auf dem Bild wo die Versiegelung hingekommen ist und wo nicht.
Das wo das Blech weiß ist, ist absolut keine Versiegelung und da bildet sich auch der Rost.
Außerdem ist noch Rost unten am vorderen Kotflügel, da wo der Reifen den ganzen Dreck dranschleudert.
Erst war eigentlich nur eine kleine Stelle zu sehen, aber man konnte den Lack mit der Hand so abziehen
und darunter kam dann der Rost zum Vorschein.
Diese Sache lässt sich ja mit Steinschlag usw. erklären.
Aber die Beschädigung ist auch nur auf der rechten Seite
Auf den Bildern ist die untere Kunststoff-Schwellerverkleidung schon abgebaut.
Eine Sache, die wider Erwarten mal einfach ging.
Denn die Verkleidung (2 Teile) ist mit Kunststoffmuttern befestigt
und somit hat man dabei auch keine Probleme mit festgerosteten Schrauben usw.
Aber was sich für ein Dreck in der Verkleidung angesammelt hat 
Den bekommt man im angebautem Zustand bestimmt nicht raus.
Hier mal ein Bild von einem Teil der Befestigung der Schwellerverkleidung.
Man sieht auch die vorderen Wasserablauföffnungen.
Der Wagen geht jetzt zum Lackierer.
Dort werden die verrosteten Bleche rausgeschnitten,
neue eingeschweisst und verzinnt
und die Hohlräume von innen versiegelt.
Der Wagen wird dann an der rechten Seite im unteren Bereich neu lackiert.
Hoffentlich ist der Farbunterschied nicht zu groß.
Hier sind weitere Bilder vom Schaden.
Heute bin ich beim Lackierer gewesen um mir meinen Wagen anzusehen.
Ein Teil des Bleches wurde hinten schon rausgetrennt.
Jetzt kann man auch erkennen, das das innere Blech auch schon verrostet ist.
Es ist aber nicht durchgerostet und braucht nicht rausgetrennt zu werden.
Es wird entrostet und komplett versiegelt.
Ein Blick in den hinteren (komplett offen geschnittenen) Bereich zeigt wie "gut" serienmäßig versiegelt wurde.
Dort wo die Versiegelung ist, kann man sie auch gut erkennen,
leider ist davon nur zu wenig da (auf dem Foto oben links zu sehen).
Unten links kann man auch den Gummistopfen erkennen.
Schräg darunter ist die (rechteckige) Wasserablauföffnung, aus der das Wasser abfließen soll.
Leider kommt bei Regenfahrt Wasser, Dreck usw. durch diese Löcher in die Schweller herein.
Die Hinterräder schleudern es immer schön in die Öffnung und dadurch wird es wohl darin gammeln.
Die Löcher werden jetzt zugemacht und von unten kommt eine neue Bohrung rein,
die durch die Schwellerverkleidung gegen Wassereintritt von außen geschützt ist.
So ist es auch bei den anderen originalen Wasserablauföffnungen weiter vorn im Schweller ist.
Wenn man nach vorn in die Einstiegsleiste blickt (fotografiert), kann man noch weiteren Rost erkennen.
Am Aussenblech (oben rechts) ist innen noch soviel Rost, das das Blech noch ein Stück weiter aufgeschnitten wird.
Dann kann man erst wieder weiter hineinsehen und muß evtl. noch mehr wegschneiden..
Irgendwann ist das Loch dann wohl so groß, das man den Kopf ganz reinstecken kann um besser sehen zu können.
Aber je weiter man sich nach vorn durcharbeitet, desto besser wird es.
Und spätestens kurz vorm Vorderrad hört auch dieses Blech mal auf.
Auf dem Foto könnte man auch gut die Hohlraumversiegelung erkennen, nur wo?
Hier die Rückseite des Stücks, an dem sich die Rostblasen gebildet hatten.
Oben links sieht man mal wieder was von der Versiegelung. Dort ist das Blech auch noch gut.
Ich habe den Wagen inzwischen zurück bekommen.
Der Farbunterschied ist kaum zu sehen.
Der Kotflügel wurde komplett mitlackiert, da dort eine kleine Beule war.
Hohlräume rechts und links wurden komplett versiegelt.
Wasserablauflöcher geändert (je Seite das hintere verschlossen und eine neue versiegelte Bohrung von unten).
Ist wirklich wieder klasse geworden.
Nach ein paar Wochen werden dann noch neue Steinschlagschutzfolien draufgemacht.
968er Türgriffe wurden auch gleich mitlackiert, so das ich sie demnächst endlich anbauen kann.
Tip:
Nehmt mal eine Taschenlampe und schaut mal durch die Lüftungsöffnung in die hinteren Radkästen
und seht nach, ob da evtl. auch schon Rost ist (evtl. einen Spiegel zu Hilfe nehmen).
Wenn man eine Digicam reinhält und in den Radkasten fotografiert sieht man noch mehr.
Seht auch mal nach der Versiegelung.
Wenn dort was zu sehen ist oder die Versiegelung fehlt, könnt ihr das vielleicht vorher noch nachversiegeln
oder mit Rostschutzmitteln behandeln bevor es zu spät ist und der Rost sich nach aussen frisst.
Weitere Rostprobleme:
Rost am 93er 968
Rost am 86er 944
Rost am 91er 968
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